Planification efficace des itinéraires : anticipez les embouteillages et sachez si le bus supplémentaire est à portée de main.

Planifier efficacement les itinéraires ? Jan Willen Hoek de Froot n'a pas eu à réfléchir longtemps à ce sujet. Froot livre des fruits aux entreprises. Ils ne sont pas seulement attentifs à la qualité des produits, mais aussi à la présentation et au service. Jan Willem Hoek, copropriétaire de Froot : "Il ne suffit pas de mettre quelques pommes et poires quelque part pour être un employeur agréable et dynamique. Chaque employé doit pouvoir y accéder facilement et l'endroit doit être agréable à regarder ; après tout, l'œil a aussi besoin de quelque chose. En outre, nous nous surpassons en matière de service. Par exemple, un collègue malade reçoit un kit de rétablissement gratuit. Et tout dans le style maison du client, bien sûr. Tous ces fruits doivent être livrés à temps. Cela ne fonctionne plus avec Excel. Maintenant que nous travaillons avec RoutiGo, tout se déroule beaucoup plus facilement".

Planifier plusieurs itinéraires en un rien de temps

Lorsque Jan Willem et Jeroen Beekman ont lancé Froot en 2017, ils ont planifié eux-mêmes l'itinéraire. Jan Willem : "Au début, cela s'est bien passé. Vous travaillez avec Excel, Google Maps et un petit programme de planification en ligne et, en un rien de temps, vous avez planifié deux ou trois itinéraires. Mais plus il y a d'itinéraires, plus c'est difficile. À un moment donné, vous perdez le fil. Et soudain, vous avez deux itinéraires vers La Haye et trois bus à Amsterdam. Quelle est alors l'efficacité de ces lignes ? Je n'en sais rien. Et je ne parle que de la Randstad".

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Outre le fait que la planification devenait de plus en plus inefficace, nous ne pouvions plus vraiment tenir compte des besoins des clients. Or, c'est bien de cela qu'il s'agit. Nous avons donc opté pour le logiciel de planification de RoutiGo, combiné à un système de suivi et de traçabilité dans nos bus. Les clients préfèrent avoir leurs fruits le plus tôt possible le lundi matin. Nous commençons donc très tôt : avant six heures, une grande partie de nos bus sont déjà sur la route, en avance sur les embouteillages. Lorsque la moitié des Pays-Bas est bloquée dans les embouteillages à Amsterdam, nous y avons déjà livré nos caisses. Ainsi, lorsque les gens arrivent au bureau, les fruits sont - dans la plupart des cas - déjà là. La dernière caisse est livrée au plus tard à trois heures de l'après-midi, de sorte que nos chauffeurs retournent également à notre site d'Alphen aan den Rijn avant les embouteillages.

Estimer quand vos itinéraires seront remplis

Cette conduite en amont des embouteillages présente deux autres avantages. Lorsque nos bus ne sont pas coincés dans les embouteillages, ils émettent également moins d'azote. En outre, la planification la plus efficace rend les conducteurs heureux. S'ils ne sont pas coincés dans les embouteillages, ils rentrent plus tôt chez eux. Ce qui est également très agréable, c'est que le logiciel RoutiGo est capable d'estimer quand les itinéraires sont pleins et quand il est donc temps de commencer à penser à un bus supplémentaire. Nous sommes actuellement en train de relier RoutiGo à nos processus d'entreprise. Cela nous permettra d'automatiser encore davantage la planification. Nous allons bientôt commencer à travailler sur ce point et cela semble prometteur.